目前，国内的煤炭供需关系已基本平衡，如果需求量一直靠电煤维持，那真应该担忧，动力煤炭价格即将会跌破900元/吨大关。
有分析人士表示，煤炭出口中断可能会扰乱全球能源供应链，而在国际局势动荡、能源安全受威胁之际，巴尔的摩港口的关闭或将令已经脆弱不堪的全球供应链更加雪上加霜。有分析人士表示，如果港口较长时间内无法恢复运营，则可能会带动大西洋巴拿马型船运价进一步下降。
目前，大桥双向公路交通已经中断需求端方面，上周末受冷空气影响，我国大部分地区气温将普遍下降4～8℃，但冷空气过后，未来10天我国大部地区气温接近常年同期或偏高，其中江南西部和北部、华南北部等地气温较常年同期偏高2～4℃。大秦线春季检修即将展开，时间为4月1-30日，但从历年检修期间及今年一季度发运数据来看，在需求持续低迷的背景下，即使四月份大秦线日运量下降，对市场的影响也不会太大。随着天气转暖，各地供暖陆续结束，沿海电厂日耗将逐步回落，且整体库存处于偏高水平，后续部分电厂将陆续开始检修，淡季特征会愈加凸显，其补库意愿也将持续低迷。此外，近期进口煤与内贸煤价差不断缩小甚至倒挂，使国内部分电厂招标流标增多，但目前通关到货的进口煤大都是一月份订购的，终端对内贸煤的采购愿望并不迫切，且进口煤价格已有松动迹象，短时间内对港口市场行情也难有助益。
宏观方面，国内外经济仍有较大压力，政策力度不及预期，工业产业用电需求处于缓慢恢复阶段，同时在基建降温和房地产政策优化的背景下，非电行业景气度整体较差，需求也难有大规模释放，更难以支撑起电力需求减弱后的市场需求转化，后续需求端仍将延续弱势。据煤炭江湖了解，当前产区长协煤供应较为稳定，下游电厂整体库存持续充裕，尽管近期接连发生安全事故，产地煤矿安全生产形势更为严峻复杂，但现阶段正处用煤淡季，且产地安监严格已经常态化，突发事故对产地煤矿正常生产的影响明显减弱，对港口市场行情的推动更为有限。随着行业景气度的下降，使得全行业整体用煤的需求都略显疲弱，电厂日耗回落，工业产业的用电需求仍处于恢复阶段，非电用户也因开工不足导致采购意向不高，市场防线在步步后退。
产地最新一期外购煤价自3月13日18:00开始执行，具体如下：外购5500：706元/吨(-17)外购5000：592元/吨(-28)外购4500：489元/吨(-20)神优2：766元/吨降(-27)神优3：744元/吨降(-22)神优4：706元/吨降(-17)产地方面，虽然前端时间市场也不好，但是产地煤价也有个别煤矿、个别煤种出现涨价的情况，但是，今日，市场一边倒，几乎全部煤种都在降价。近期，气温出现明显回升，进入3月以来，沿海八省电厂库存持续保持在3300万吨以上，近日，高位库存基础下电厂又迎来淡季检修，部分电厂停了近一半机组。今日，5000大卡江内平仓价已经出现780元/吨，仅比今日北港指数价高9元/吨，而今天上海航交所发布的运价指数显示，秦皇岛如皋航线45万吨船舶煤炭运价是19.8元/吨。而在昨日夜间神华调整了产地外购煤价(最大降幅28元/吨)后，今天，煤炭主产地市场价、竞拍价都出现了大幅下降，降20的、降40的、降70的，产地情绪在进一步下滑
02无力抵抗的港口今日港口继续下跌，港口已连续17天下跌。市场参与者一致持观望态度。
坑口、电厂、港口、国际煤价已连跌多日，却丝毫不见任何向好的趋势。呼局更是在今日下调铁路运费，最高到优惠30%。令煤市雪上加霜的是：据某大型上市煤企高管分析，今年全年进口煤的数量将有望突破5亿吨，在去年的基础上再次实现较高增长。事实证明：国家大概率不会走08年和15年的大放水刺激的老路。
虽然产地近日面临持续的安监高压，但煤炭产量仍然上升。同样虽然今年进口煤关税调整了，但1-2月进口煤还是增加了29%，达到了7451.5万吨。港口Q5500动力煤近期走势如下图所示： 03近期行情分析当天煤市的大矛盾正在集中爆发。本期外购价格下调后接近当前市场煤报价，港口贸易商已没有太多优势。
所以业内人士分析：国内煤炭供给充足叠加进口煤大量涌入，但下游煤炭需求却非常疲软。下游需求冷清，仅少量刚需询货。
足见下游需求疲软程度。今日煤价继续暴跌，产地大矿竞拍多日流标严重。
煤市已经彻底进入了前所未有的至暗时刻。2024年3月14日CCI指数：5500大卡 890 (-12)，5000大卡 771 (-12)，4500大卡 675 (-9)。以至于这几天听到最多的一句话就是：发完这批(这列)煤先停停吧!等等行情稳些再发!市场的惨淡从运煤铁路的运量和运费下调也可以看出端倪。从需求端来看，据最新数据显示：神华2024年2月份总售电量139亿千瓦时，同比下滑了14.1%。从供应端来说，国内煤炭供给充足叠加进口煤大量涌入。煤炭市场供需大矛盾正在集中爆发，所以这波煤价暴跌恐深不见底。
01降价不止的坑口今日坑口跌势未改，并且数日多轮降价之后，煤矿整体销售情况并未有明显好转。此外华南港口珠电挂牌价各煤种继续下调10元，高栏港神华竞拍仅少量成交。
以大秦铁路为例，数据显示：2024年2月，大秦线完成货物运输量2780万吨，同比减少12.55%。同时继前期12个省市地区基建项目被叫停后，近期国务院办公厅下发14号文，剩余19省基建项目也会受到约束
印尼和澳大利亚煤炭价格下跌意味着俄罗斯供应商不得不效仿。自2023年11月以来，它也在每吨93美元至96美元的相对狭窄区间交易，与1月中旬达到的2023年高点135.29美元相比下降了29%。
近几个月来，俄罗斯对亚洲的海上煤炭出口下降，KPLER商品分析师估计，2月份所有种类的煤炭出口量为848万吨，略高于1月份的837万吨，比2023年2月的1081万吨下降了21.6%。据Argus机构估计，印尼4200大卡动力煤的价格上周收于58.17美元/吨。该煤炭品牌自11月以来一直在相对狭窄的58美元/吨左右交易，远低于2023年1月达到的87.55美元的峰值。根据KPLER的数据，俄罗斯2月份对印度的能源煤出口量从1月份的106万吨下降到55.8万吨，是2022年11月以来最低点。
俄罗斯对亚洲的冶金煤出口也遇到了困难，1月份为232万吨，2月份出口量为173万吨，为2021年8月以来的最低水平。俄罗斯煤炭生产商也表示他们越来越难从向印度供应能源煤炭中获利。
尽管俄罗斯货物没有受到袭击，但航运公司和保险公司开始担心通过苏伊士运河和红海，船只被转移到好望角周围更长、更昂贵的路线。俄罗斯对亚洲冶金煤出口在2023年3月达到了447万吨的峰值，除当年6月略有下降外，其余时间一直保持在每月300万吨以上。
自欧洲限制使用俄罗斯煤炭以来，俄罗斯煤炭销量转向亚洲市场，俄罗斯通过提供大幅折扣，成功夺取了印度的市场份额。不仅运费上涨对俄罗斯对印度的能源煤炭出口产生了负面影响，其他供应商的价格在最近几个月也有所下降。
一位俄罗斯制造商表示，运费上涨利润降至零，一些运往印度的货物变得无利可图。总的来看，西方制裁减少了愿意接收货物的买家数量，国际煤炭价格下降，又使得竞争品牌价格下降，失去成本支撑后俄罗斯企业更难将货物运往亚洲。然而最近俄罗斯能源煤炭越来越难与印度尼西亚、澳大利亚以及南非竞争价格，其中南非是欧洲和亚洲的主要煤炭供应国。俄罗斯和印度欧洲港口之间的煤炭贸易还受到红海航运危机的影响。
印度买家青睐的5500大卡澳大利亚能源煤上周价格为每吨95.77美元，也略低于之前的96.66美元据Argus机构估计，印尼4200大卡动力煤的价格上周收于58.17美元/吨。
尽管俄罗斯货物没有受到袭击，但航运公司和保险公司开始担心通过苏伊士运河和红海，船只被转移到好望角周围更长、更昂贵的路线。不仅运费上涨对俄罗斯对印度的能源煤炭出口产生了负面影响，其他供应商的价格在最近几个月也有所下降。
俄罗斯对亚洲冶金煤出口在2023年3月达到了447万吨的峰值，除当年6月略有下降外，其余时间一直保持在每月300万吨以上。俄罗斯和印度欧洲港口之间的煤炭贸易还受到红海航运危机的影响。
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